備自投工作原理是每個工作電源的容量應(yīng)根據(jù)兩個分段母線的總負(fù)荷來考慮,否則在備自投動作前后,要適當(dāng)切除相應(yīng)負(fù)荷。
許多工廠企業(yè)中的備用柴油發(fā)電機組也經(jīng)常采用備自投控制。當(dāng)主電網(wǎng)失電,備自投控制系統(tǒng)自動控制柴油發(fā)電機組起動,合閘,自動投入運行。
一般有雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān),一備一用,一路出現(xiàn)問題,另外一路自動投入,有電網(wǎng)對電網(wǎng)模式, 有電網(wǎng)對發(fā)電機模式;最大630A,如果再大了,只能采用減小用電負(fù)荷,雙電源開關(guān)當(dāng)旁路備用, 正常用電時間雙電源不使用, 在備用的時間才使用。
微機備自投裝置在發(fā)生故障需要將備用電源投入時,應(yīng)正確動作,且只允許動作一次。為了滿足這個要求,裝置采用了類似于自動重合閘“充放電”的概念來模擬這種功能。
備自投裝置滿足啟動條件,開始“充電”;經(jīng)過一定的“充電時間”后,“充電”完成,備自投裝置準(zhǔn)備就緒;當(dāng)備自投動作后或滿足任一閉鎖條件,立即瞬時“放電”,“放電”后備自投裝置被閉鎖。
因此備自投裝置動作邏輯的控制條件可分為三類:充電條件,閉鎖條件,啟動條件。取一定的充電時間主要是考慮到:
(1)等待故障造成的系統(tǒng)擾動充分平息,恢復(fù)到故障前的穩(wěn)定狀態(tài);
(2)躲過對側(cè)相鄰保護最后一段的延時和重合閘最長動作周期,以免合閘在故障上擴大事故。